Blogを引越ししました。

Bloggerでは携帯からのアクセスが上手く出来なかったり
コメントが上手く入れられなかったりする、という苦情が
多数寄せられたため、サイトを引越すことにしました。


新Blogは、こちら になります。


リンクしていただいている方や、ブックマークしていただいている
方はご面倒ですがリンク先の変更を宜しくお願いいたします。


ということで、今後ともよろしくお願いいたします。

自転車ブロガーとの楽しい夜

まだまだ全然ブログネタが消化しきれていないひろです。
ネタがない時はまったくないのに重なり過ぎです(泣

しかも公私ともに何かと忙しく、みなさまのBlogに遊びに行くことも
ままならず。。。お許し下さいませ(泣


●リアルみゅあパパを見た！


いつもブログその他(笑)で遊んでいただいている「みゅあパパ」こと
Muirwoodsさん。

7月に海外赴任するってことで、会いたかったなー残念だなー、と
思ってたんですが、まさかの大阪出張で来阪し、しかもこれまた
会いたいなーと思っていたスキンヘッドさんが幹事で飲み会が開催
されるとのこと！


参加しないという選択肢は存在しないですわな(笑


ということで即答にて参加表明したところ、0次会が1次会の前に
あるとのこと。

みゅあさんは早くに寝てしまうという情報を事前に得ていましたので、
これは0次会から出ないと話も出来ない可能性ががが。

会社を早退して行きましたよ(爆


リアルみゅあパパとスキンヘッドさん発見！




0次会はなんと中華w

いやーホントに赴任前にお会いできて良かったです。


他のBlogでは私について「若い」「爽やか」と絶賛していただいて
おりますが、みゅあさんも若い！



●ということで恒例の。。。


実際の話、もうこの話題の旬は過ぎておりまして(泣)、参加者の
みなさんがさまざまな角度から当日のあんなことやこんなことを
詳細にレポされております。

ですので、限りあるインターネッツの資源を浪費するような愚を犯す
ことはやめ、当日の詳細につきましては、

みゅあパパ
スキンヘッドさん
らむさん
ユッキンさん
イヨッキュさん
ヒマジンさん

上記をジックリ読んでいただければ、如何に変態な会であったか、
についてはご理解いただけるかと存じます(爆


変態その1、その2




変態その3




坂バカ





●これで終わりでは怒られますので。。。

以上！ などとすると、ユッキンさんやらオカメさんやらに怒られますので、
今回の飲み会で感じたことなどを書き殴っておきますです。


こんな豪華な料理が出ました。




私は職業柄、ブログを始めたのも早かったですし、Twitterも割と
初期からやっております。
(このブログは当初IT関連のブログだったんですよww)

ですので、過去に何度かそういった繋りでの「オフ会」や「勉強会」
(私は一応プログラマのはしくれですのでw)といったものに参加した
ことがありますが、ここまで盛り上がったことはないです。


どちらも同じ趣味趣向の者が集まっていて、大抵はBlogやTwitterを
やっていてネット上でお互いのことを大体把握してる、という点は同じです。


じゃあ違いは何なのかな、とずっと考えていたのですが、、、


1。年齢層が高いw

Blogを頻繁に更新したり、Twitterを積極的に使っている層は、大体
20代半ばから30代半ばが多いです。なので私は行くと最年長、という
パターンが多かったですが、自転車関連の場合は30代後半から50手前
が多いと感じます。


なので、場を盛り上げるのが上手い、ということなのかな。

年の功、っちゅうやつですな(笑


2。M(それもドM)が多い(爆

自転車に乗っている人は、おおよそ一般人からは想像し難い行為を行なう
ことが多いですよね。

灼熱地獄のなか何百キロも走るとか、大雨のなか何百キロも走るとか、
意味もなく幾つも峠を越えるとか。。。

なので話のネタには事欠きませんし、他人をバカよばわりするのも簡単
です。また基本Mが多いので、バカよばわりされると喜ぶ人が多いため、
あまり気を遣わずに盛り上れます。


変態3人衆





3。なぜか悪い人やヘンな人が少ない

まあ自転車関連では変態的なみなさんですが(笑、普段は非常に優しく人の
良い方が多いです。

Blog + 自転車、この組み合わせに何か理由があるのかもしれませんが、
今のところこれといった理由が見つかりません。


みなさん変態ですが良い人ばかりです





●自転車乗ってて良かったです


こんな素敵な方々のお仲間に入れていただいている、というのは
自転車乗ってBlogやってるからで、そういう意味でも自転車乗ってて
良かったなーと、2次会の浴衣姿のおねーさんたちに囲まれながら
しみじみと思っていたのでしたw


まだまだ関東や中部や中国、九州、そして関西でもお会いしていない
自転車乗りが沢山おられます。

そういう方々と会い、走り、飲むことをずっと続けていければ良いなーと
心から願うひろでございました。



●先週の走行


7/8のじてつう往路：
距離23.76km、平均ケイデンス85rpm、
平均心拍146bpm、最高心拍164bpm、獲得標高50m

7/8のじてつう復路：
距離24.65km、平均ケイデンス61rpm、
平均心拍135bpm、最高心拍162bpm、獲得標高167m

7/10の走行(天野山〜牛滝〜浜寺公園)：
距離71.21km、平均ケイデンス79rpm、
平均心拍152bpm、最高心拍182bpm、獲得標高535m


総走行距離：7250.8km(実走：7,179.38km、ローラー：71.42km )




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麦の会とモモの鍛錬

あーもう雨がうっとおしい。せめて降る日と晴れる日をハッキリ分けて！
などと理不尽なことを考えながら自転車乗ってます。


●麦の会(麦芽編)

そんなうっとおしい天気を吹き飛ばすべく、土曜日は自転車ブロガー
飲み会「麦の会(麦芽編)」で憂さ晴らしして参りましたw


メンバーは幹事ちむさん、すず虫さん、オカメーズさん、ユッキンさん、
あこちんさん＆ダンナさん、そして私の7名。



なんと、関西自転車ブロガー飲み会には女性ローディも出席しますよ！



なんか旅館の女将みたいな人が映り込んでますが、この方もローディ
ですよ！ww


お会いして一緒に走ったことがあるのはオカメーズさんのみ、あとは
まったくの初対面だったというのはナイショ(笑

ま、こういうのはTwitterなどで慣れてはおりますがw



そんな状態なのに1次会を待ち切れず0次会まで開催されてしまうあたり、
Blogの持つ力を感じますな(違



それぞれがどのくらい変態かについては敢えてここでは言及致しません
ので、お手数ですが各々のBlogをご訪問いただいて判断いただければと。


ただ、あこちんさん＆ダンナさん は実はブルベストで、ダンナさんは
すでにSR、あこちんさんもSRを目指して爆走中。

はい、これで変態度合いは伝わりましたね(爆



また、飲み会の詳細はこちらやこちらのBlogが詳しいですのでそちらを参照
下さい(決っして手抜きじゃないよ、写真を撮り忘れただけですよ！）



18時半から飲み始めて徐々にトークはヒートアップし、あっという間に
終電のお時間。

すず虫氏、ちむ氏、そして私は終電で帰りましたが、残りの方々は始発
まで飲んでたとか。。。くわばらくわばら(笑



幹事のちむさん、本当にありがとうございました。
久し振りに大笑いした飲み会でございました。



恐らくこのメンバーを中心として、あんなとこやこんなところに走りに
行くことでしょうww



●アルコール抜き＆腿の鍛錬


アルコールが入った翌日は何故か早めに目覚めてしまいます。

外を見ると雨降ってない！ウェザーニュースも14時まで降水量0の予報。



ってことで8時からアルコール抜き＆モモの鍛錬に行っときました。




金剛トンネルを登って下って川西大橋。


あ、来週天気良かったらここ走るんだった。。。水越にすりゃ良かった(笑




あとはサイクルラインでのんびりLSD、と思ってたのになぜだか登り足りない
感じがして、大和川まで出たら右に曲がってグリーンロードへ。


竹之内峠の下まで来て坂もお腹一杯になったので、ビューンっと下って自宅近くの
アップダウンをやり過ごしてお終い。


帰宅ってラーメン食ってたら大雨になってきました。

ひょっとして晴れ男か？(笑


6/12の走行：

総時間:	3:36:09
走行時間:	3:15:01
走行距離:	76.19km
平均速度:	23.4km/h
平均心拍:	149bpm
最高心拍:	179pbm
平均ケイデンス:	78rpm
最高ケイデンス:	110rpm
消費カロリー:	1,604kcal
獲得標高:	1,006m

●雨が降りつつも先週はジテツウ2回

地道にジテツウもしてますw


6/6のジテツウ

	往路		復路
総時間:	1:08:10		1:17:41
走行時間:	0:52:50		1:01:59
走行距離:	23.74km		25.03km
平均速度:	27.0km/h		24.2km/h
平均心拍:	139bpm		143bpm
最高心拍:	168bpm		166bpm
平均ケイデンス:	86rpm		83rpm
最高ケイデンス:	115rpm		115rpm
消費カロリー:	472kcal		584kcal
獲得標高:	54m		138m

6/9のジテツウ

	往路		復路
総時間:	1:08:47		1:18:09
走行時間:	0:53:12		1:01:44
走行距離:	23.76km		24.97km
平均速度:	26.8km/h		24.6km/h
平均心拍:	146bpm		145bpm
最高心拍:	170bpm		169bpm
平均ケイデンス:	85rpm		84rpm
最高ケイデンス:	105rpm		117rpm
消費カロリー:	517kcal		574kcal
獲得標高:	47m		163m

総走行距離：6760.0km(実走：6,703,15km、ローラー：56.85km )




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先週末は走れませんでしたので。。。

先週末は土曜日は微妙な天気、で、日曜は絶好のサイクリング日和
だったのに、原因不明の腹痛(所謂ゲリ)にて自宅待機状態となって
しまったため、自転車にまったく乗れませんでした。。。



尾籠な話で申し訳ありません。お詫びに綺麗な花をお楽しみ下さい。





せっかく牛滝TTしようと思ってたのに(嘘



自転車に乗ってなくてネタがないので、物欲ネタなどを。。。



私は現在、通勤も仕事中もスーツではなく普段着ですので、普通の
スポーツバックを持って通勤してるのですが、3年ほど使っていて
少しヘタってきたので買い替えを検討してました。


条件としては、電車通勤でもジテツウでも兼用で使えるモノ、です。
でも通勤にリュックサックはちょっと。。。


といえば、もうおわかりですね。そう、あれしかありませんよ。。。





そう、これです。






TIMBUK2クラシックメッセンジャー Sサイズ




これ、本当に便利です。

内側と外側にポケットが一杯ありますので、大抵のものを仕訳けして
入れておけますし、思ったよりモノが沢山入ります。

なによりクロスストラップをつけるとロードバイクに乗っても
全然ずれてきません。防水性能もバッチリです。


もちろん、リュックのほうがロードバイクに乗る時は良いとは思います
が、同じバッグで電車通勤もジテツウも充分こなせるので重宝します。


値段も1万円しないなんて、なんというバーゲンプライスww



しかし、、、買い物が全て自転車基準になっとる。。。(爆



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ロングライド募金に賛同します

唐突ですが、そういうことですのでヨロシク(爆

詳しくはESCAPE　R3で行こうbyめばる君を参照下さい。


今回の大震災について被災していない普通の人が出来ることは、

●通常通りの生活を送り通常通りの経済活動を行うこと。

●募金などで被災地の経済支援を行なうこと。

この2つくらいしかないと個人的に思っています。


で、このロングライド募金は、いつものように楽しく自転車に
乗っていつもどおりの生活を送ることで、被災地の応援を
ささやかではありますけれど行なえますので一石二鳥です。


ま、いちいちBlogに書かずともコッソリやればいいってなもん
ですが、そこはそれ、日常のあらゆることを「ネタ」として
捉えてしまうブロガーの性、どうかお許しください(笑

またこうやって宣言しとかないと、ついつい面倒になってしまって
やらなくなってしまうというヘタレな自分への牽制も兼ねております。


一応私は下記のルールで開始します。

計算方法：
自転車で走行した際のサイクルコンピュータの数値を使用して計算し、
走行距離1kmあたり1円、獲得標高10mあたり1円とする。

(ワタシ月間走行距離があまり多くないんで、ちょっと
獲得標高の基準額を高めに設定しておりますw)

期 間：
2011-3-1に遡って開始し最低半年、状況によってはさらに延長
(義援金受け付け先が終了すれば期間内でも終了)

募金先：
Google Crisis Response の日赤への寄付を、月末に締め切って
翌1日に実行。募金額の1円未満は切り上げる。

(ここだとGoogleCheckOutの機能で少額でもクレジット決済出来る
ので便利です。また国内の募金先として赤十字はもっとも信頼が置ける
ように思います。)



これで行くと今月はまだ444円。。。頑張って走らないとwww



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安全対策しようと思います

東北・関東地方で被災された方、心よりお見舞い申し上げます。

また、不幸にも命を落された方およびその親族の方々には本当にかける言葉もありません。ただただ御冥福をお祈りするばかりです。

遠く大阪から何も出来ませんが、せめて募金などさせていただく事で、ささやかながら支援となれば幸いです。


まだまだ被害もはっきりとしない地域が沢山あり、テレビなども報道特番が続いているような状況ですが、被災していない我々まで自粛した生活を送っても何も始まらないし、被災した方の助けになるわけでもないと思っています。

ですので出来るだけ通常通りの生活を送りながら、このBlogも通常通りの更新をしていこうと思います。


でも、何か落ち着かない感じなんですよね。。。



●危うく事故に。。。

今週は何とか二日間ほど一日中天気が良い日がありましたのでこっそりジテツウしました。

私のジテツウルートでは割と大きめの駅のそばを通るんですが、そこで、通勤で駅まで来たと思しきおばちゃんのママチャリがふらふらと走ってました。

減速して後ろを走ってたんですが、そのうちキキキーとブレーキをかけ始めました。ヨロヨロと停車しようとしています。

仕方がないので右に避けようとすると右にフラフラ。

左に避けようとすると左にフラフラ。。。。

そして結局、、、後輪にカチャンと前輪をぶつけるハメに。。。orz


もちろん、そのおばちゃんを視認したときから5kmも出ていないような低速で追従していた状態での接触ですので、どちらも転ぶとかそういうこともなく、「あ、すいませんー」程度でした。


今まで自転車で危い、と思ったことは全てママチャリがらみばかりです。クルマも危険なことはありますが、まだ行動が想定できるんですが、ママチャリはホントにびっくりするような行動に出ることが多くて本当に困りますねぇ。。。


●何ともないと思ってたのが

で、その日は帰りにちょっとだけ雨に降られたんで、家に帰って自転車をフキフキしてたんですが、良く見てみると前輪に若干の振れが。。。orz...

振れている部分を良くみてみるとスポークにちょっとキズが付いてます。ママチャリの後輪に接触したときにここに当ったようです。この程度でもホイールって振れるのか。。。

まあ、自分でも取れる程度の振れだったので、チョコチョコっと調整して振れは大体取れたので良かったのですが。。。


●ブレーキが効かないことに絶望した！


しかし、低速だったのにママチャリよりブレーキの効きが悪かったことにショックを受けました。テクトロの安物なのでブレーキシューだけ105に替えていて、それなりに効くようになったと思ってたのですが、完全に停止する能力としてはまだまだなようです。

ロードバイク貯金中の身なのですが安全には替えられないので、105かアルテグラへの換装を検討しようと思います。値段もそんなに高いわけでもなさそうですし。。。




●取り敢えず今週の走行


週末は非常に天気が良く絶好のサイクリング日和だったんですが、ジテツウはともかく週末はこのような状況の中、普段通りに生活しようとは言ったものの、流石にロングライドに行く気分にはなれませんでした。

ですので、ホイールの振れ具合を確認しがてら、最近LSDばかりだったので、距離を短かめにする代わりにちょっと負荷を高めた走行パターンで走ってきました。


3/9の走行：

	往路	復路
総時間	1:10:37	1:19:53
走行時間	0:57:06	1:05:49
走行距離	24.20km	25.13km
平均速度	25.1km/h	22.9km/h
平均心拍	145bpm	147bpm
最高心拍	175bpm	177bpm
平均ケイデンス	90rpm	89rpm
最高ケイデンス	114rpm	115rpm
消費カロリー	539kcal	618kcal

3/10の走行：

	往路	復路
総時間	1:08:49	1:21:06
走行時間	0:55:42	1:05:11
走行距離	23.49km	24.96km
平均速度	25.3km/h	23.0km/h
平均心拍	143bpm	146bpm
最高心拍	169bpm	175bpm
平均ケイデンス	91rpm	88rpm
最高ケイデンス	113rpm	118rpm
消費カロリー	507kcal	613kcal

3/12の走行：

総時間	2:14:33
走行時間	1:51:05
走行距離	47.03km
平均速度	25.4km/h
平均心拍	154bpm
最高心拍	180bpm
平均ケイデンス	92rpm
最高ケイデンス	114rpm
消費カロリー	1,127kcal

今週の走行距離 144.81km

総走行距離4989.3km

おっと、次に乗る時(多分ジテツウ)に5000kmのキリ番だw

●すでに強く踏めなくなってます。。。


うーむ、マズイ。ちょっとLSDで低負荷走行してたら、強めに踏んでも40km/hとか出せなくなってます。。。

まだLSD始めて一ヶ月程度ですのでLSDの効果は出てないようですが、速筋は早くも弱ってきているようです。

いやー、明かに弱ってるぞ。

週に1回はちょっと強めに踏んで走ることをしないとダメみたいですね。。。




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改めてギヤ比を検証してみた。

先日ヒロさんからのコメントで、

「平地では90維持でギヤはどれくらいの設定ですか?」

と聞かれたのですが、、、


ハテ、、、


気にしたことなかった(爆


●常用ギアを思い出してみた

ってことで、常用ギアを思い出してみます。なぜ思い出せるかというと。。。

これ

オプティカルインジケータ

これがあるので、何となく走行時の視覚記憶で分かりますw

部屋でカチャカチャとギアを変えながらポジションを思いだします。

そして、このページを参照しながらedge500の解析データと照らし合わせた
ところ、私の平地における常用ギアとケイデンスは大体、以下の表のような
感じです。

Front	Cadence	Rear
		25T	23T	21T	19T	17T	15T	13T	12T
39T	85rpm			19.8 km/h	21.9 km/h	24.5 km/h	27.8 km/h	32.1 km/h
	90rpm			21.0 km/h	23.2 km/h	26.0 km/h	29.4 km/h	34.0 km/h
	95rpm			22.2 km/h	24.5 km/h	27.4 km/h	31.0 km/h	35.8 km/h
	100rpm			23.4 km/h	25.8 km/h	28.9 km/h	32.7 km/h	37.7 km/h
	105rpm			24.5 km/h	27.1 km/h	30.3 km/h	34.3 km/h
	110rpm			25.7 km/h	28.4 km/h	31.7 km/h	36.0 km/h
50T	85rpm					31.4 km/h	35.6 km/h	41.1 km/h
	90rpm					33.3 km/h	37.7 km/h	43.5 km/h
	95rpm					35.1 km/h	39.8 km/h
	100rpm					37.0 km/h	41.9 km/h
	105rpm					38.8 km/h	44.0 km/h
	110rpm					40.7 km/h

で、どんな感じで走ってるかというと、、、



信号停止からは大体、39-21 若しくは 39-19 でスタートします。

で、39-19 100rpmまではダンシングで加速します。
大体交差点を渡り切ってちょっと行ったところくらいですね。

そこからシッティングに移りながら39-17へ。
ここで105rpmまで引っぱって大体30km/hです。

で、39-15にシフトして95-100rpmを維持。
ちょっと回すのがきつくなると、39-13 90rpmか 50-17 90rpm。

停止があまりない道の場合はさらにちょっと踏んで回転を
上げてから 50-15 90-95rpm。


こんな感じで走ってますねー。いいのか悪いのかわかりませんが。。。


こうやって分析してみると、常用ギアがクロスレシオじゃないんで、
105rpmくらいまでひっぱらないとシフトアップ後に90rpmを維持
できないんですね。。。

90〜110 を繰り返して走ってる感じなのか。。。


10速が欲しいなー(爆

クロスレシオだとここまでケイデンスをあげなくても90は維持できそう。

シマノのカタログ見るとアルテグラの12-23 と 11-25 両方買って
ミックスしたら幸せになれそうwww

あとこうやってみると、フロントは39Tが良いな。コンパクトの34T
は中途半端な感じするなー。

となると峠を考えるとやっぱトリプルだよなー。
ホントはもっと脚力つけてノーマルクランクが良いんだろうけど
無理だろうしなーwww


ふむふむ、、、、、、




こうやって泥沼にハマっていくんだな(爆




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DEFYをバージョンアップ(ショップを選ぶのって難しい) その１

●DEFY3をバージョンアップすることに。。。

実は年始早々にちょっとした自転車のバージョンアップをショップに
依頼していて、ようやくパーツが揃ったと連絡があったので、日曜日に
組んでもらって来ます。

そして実は、今回から自転車の面倒を見てもらうショップを変える
ことにしました。しかも車で1時間半はかかる遠方のショップに。

別に購入したショップに大きな問題があるわけではないのですが、
ちょっとしたことの積み重ねでそういう形になりました。


●きっかけはホイールの検討から

現在のDEFYを購入して1年以上経過し、そろそろ色々不満も出てきました
ので、まずはホイールを交換しようと思い色々検討していました。

何せ実測で10kgを超える車体重量なので重いんです！w

完組・手組、色々考えていたのですが、そこでふと「ショップに行って
相談しよう」と思っていない自分に気がつきました。

確かに私は日常的なメンテナンスは自分でやりますし、ある程度はバラ
したりもしますが、基本的には主要パーツの選定・交換はショップで
やってもらうのが良いと考えています。

ですので、ホイールなども自分のスタイルにあったものをショップで
提案してもらう、というのが私にとっては本来自然な流れなのですが、
今回は購入したショップに相談しに行こうとはしていませんでした。

ショップの悪口のようなことをここで書くのは本位ではありませんので
詳しくは書きませんが、細かいことをきちんと説明してくれないことが
あったり、購入前の体格の計測もあまりなかったこと、等々ホントに
細かいことの積み重ねで次第に足が遠のいていました。

多分ショップが悪いのではなく、私にはあまり合わなかっただけ、
といった感じだと思います。

スポーツ自転車を買う、というのは自転車を買うというよりショップを
選ぶことなんだ、ということを実感しましたねー。

そして合う合わないは人によってさまざまなんですね。


●手組ホイールを選択して事態は急展開

ということでネットで色々情報を収集していて、低価格帯なら手組
ホイールのほうが良い、という意見があることを知りました。

低価格でも乗りごこちよく軽量なものが出来ると。

で、WebサイトやBlogを読んでビビッときた大阪は箕面にある
「ガソリンアレイ」さんに,まずは手組みホイールの見積り依頼と
その他諸々相談に乗ってほしい旨メールしてみました。

ほどなく店長さんから返信があり「きちんとお話した上で組み
たいので電話させていただいて良いですか?」とのこと。

そういうことなら一度そちらにお伺いしますよ、ということで
新年早々3日に車を飛ばして行ってきました。

前にも書いたのですが、その時丁度ヘッドパーツ周りから異音が
していたので、それもついでに見てもらおうとDEFYも車に積んで
持っていきました。

で、店長さんと色々話して決まったバージョンアップの内容が
非常に気の利いたというか、素晴らしいものだったのです。

ちょっと文字ばかりで長くなっちゃいましたので、続きはまた
次回に。。。w

●ついでに走行記録w

1/22の走行：
総時間:　　　 3:13:52
走行時間:　　 2:31:20
走行距離:　　 64.08km
平均速度:　　 25.4km/h
平均心拍:　　 158bpm
最高心拍:　　 183bpm
平均ケイデンス: 91rpm
最高ケイデンス: 118rpm
消費カロリー: 1,479kcal

総走行距離：4,338.6km

ケイデンス90縛りはすっかり定着したようです。慣れたらそう無理
しなくても出来るようになってきました。
それと90縛りで走ってると、意識しなくても平均速度は25km/hを常に
上回ります。そういうもんなんでしょうねー。

またこれはケイデンスと関連があるのかどうかわかりませんが、
心拍170くらいまではあまりシンドいと思わなくなってきました。
これもまた「慣れ」なんでしょうか。。。

いづれにしても、ひとつ階段を登れたような気がします。
次は春くらいを目処にケイデンス100縛り、平均26km/hを達成したい
と思っています。


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今年を振り返って。。。

■トシ食ってくると一年が早い

あと少しで今年が終わってしまうことに驚愕しているひろです。

いやー40を超えてから一年が早いです。ホントに「あっ！！！！」
という間ですわ。。。
30歳代の時も早くなってきたな、なんて思ってたんですが、
40歳代になってさらに加速してます。

60歳代とかになったらどうなってしまうんだろうか。。。

■昨年までは仕事も振り返ってたんですが、、、

昨年までは仕事やそれにまつわる事、そして購入した電子機器なども
振り返ったりしてました。

しかし、今年からはこのBlogはほぼ自転車オンリーのBlogになって
しまいました(笑

ですので今年は自転車にまつわることのみでお送りいたします。

■機材について

今年はまだロード初年度ということもあって、以外に機材の
アップグレードなどは行なってませんでした。

・ＳＰＤペダルに交換＆シューズ購入

・タイヤトラブルで2回タイヤ交換

・チェーン交換＆ミッシングリンク装着

・ブレーキシューの交換

・補助ブレーキの取り外し

・Edge500の購入

どれも基本的なものばかりですが、私の走りを一変させたのが
SPDペダルとEdge500です。



ペダルはもう、これがないとスポーツバイクの性能は充分引き出せない
といっても良いほど重要なものです。

そしてEdge500。

これでケイデンスや心拍、速度、高度やラップ計測などのデータを
GPSデータと共に総合的に管理出来るようになった事で、今まで見えて
こなかった課題やクセ、どういう部分を強化すれば速く、楽に走れる
ようになるのか、を考えられるようになりました。


■ウェアやグッズ類

これは逆にロード初年度ということもあって、アホほど色々購入
してしまいました(笑

ここに列挙してると年が明けてしまいそうなので(爆
列挙する事は控えますが、大きな変化はやっぱりウェアですね。

ウェアに関しては今年一年で立派なローディとなってしまいました。

カッコつけるとかそういう事ではなく、結局こういう服装が
走るのには適しているということですね。
汗の処理や体温調節はもちろん、巡航速度にも影響があると
思います。

あとは工具類がどんどん増えて来てます。

これは出来るところは自分でメンテナンスしたい、ということが
勿論第一ですが、これはまた別エントリで書きたいと思いますが、
ショップとの付き合い方というかスタンスというか選び方というか、
そんなものが変化してきたということもあります。

自転車との付き合い方に方向性が出てきた、ということも
言えるかもしれません。


■そして肝心のエンジンについて

そして、肝心のエンジンの能力の問題でありますが、
今年始めは平均速度20km/hあたりで走ってたようですが、
現在のところこれが25〜26km/hになっておりますので、
そこそこ出力アップが見られています。

また走行距離についても一回のライドが30〜40kmだったのが
現在60〜80kmになっており、また100km超えも何度かこなし
ており、ロード初年度としてはまあまあではないかな？と
思ってます。

年間走行距離は3,500kmで、これはちょっと少なかったかなー
と思ってます。


■来年の目標的なこと

自転車はあくまで趣味ですので、あまり目標！とかきばっても
仕方ないんですが、、、

私が「速く走りたい」と色々やっているのは、レースに出たいとか
人に勝ちたいとか、そういうものではまったくないのでして、
単純に一日で出来るだけ遠くに行きたい、ということだけなんです。

1日は24時間しかなく、どんなに頑張っても睡眠や食事の時間を除けば
15〜6時間しか自転車には乗れないわけです。

そして、私は仕事も家庭もある40歳代のおっさんですから、自転車に
乗りすぎてヘバってしまって何日か休む、などということはもちろん、
絶対に許されませんし、一日中自転車に乗ることが出来る機会も一年
のうちそう何回もないわけです。

ですので、出来るだけ速い平均速度でかつ楽に乗る必要があります。
そのために心肺能力や脚力などを鍛えているわけです。

なので、

・5時間くらいのライドでは、平均時速30kmで120kmくらいの走行距離

・12時間くらいのライドでは、平均時速25kmで200kmくらいの走行距離

・いづれもケイデンス平均90を維持

・そして年間走行距離は今年を超える

これを実現するべく色々考えながらやって行きたいと思います。

これくらいになればセンチュリーライドなんかは余裕を持って
楽しく走れるのかなー。

機材のアップグレードなどは、これはもう単純に「趣味の世界」ですので(笑
おこづかいの範囲内でちょこちょことやっていきたいと思います。
まあ、ウェア類はそこそこ揃いましたので今年はちょっと機材の充実を
図りたいと思いますが。。。

ま、そいういう趣旨を忘れることなく、来年も日々楽しく自転車生活を送れたら
良いなーと考える年の瀬であります。


ではみなさん、良いお年を！

来年も楽しく自転車乗りましょー。



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乗る回数と距離を増やさないとなぁ。。。

■先週末は向い風が強かった

まずは60〜100kmで平均時速25kmを目指しているので
相変らず坂を避けて平地ばかり走ってます。

ですが今回は向い風のことが多くて速度が出なかったので
LSD的に走るよう方針変更して少しのんびり気味で走りました。

11/13の走行：
総時間:　　　 3:45:28
走行時間:　　 2:52:27
走行距離:　　 68.32km
平均速度:　　　24.1km/h
平均心拍:　　　 147bpm
最高心拍:　　　 186bpm
平均ケイデンス: 81rpm
最高ケイデンス: 110rpm
消費カロリー: 1,389kcal

EveryTrailの走行データ

総走行距離：3596.3km

タイヤを交換して1,500kmほど走り、後輪と前輪の減り具合に
結構差がついてきたようだったので、前後ローテーションを
しておきました。
この調子だと4000kmくらいは安心して走れそうな感じです。



しかし、なかなか平均速度を25km/hに維持することが出来ません。

巡航速度はほぼ25〜30km/hあたりを維持出来るようになって
来てるんですが、どうしても市街地走行は発進停止を繰り返す
ので、平均速度25km/hを維持するためには、30km/h以上の
巡航速度と巡航速度に乗せるまでの加速性能の向上が必要ですね。。。


■25km/hから上はなかなか大変なんだ。。。

本格的に自転車に乗り出して1年が経過し、感覚的には脚力や
持久力などそこそこ向上してきているように感じているんですが、
データで確認するかぎりその向上度合いは微々たるもの。

なんでなんだろうなぁ、と思っていたのですが、最近たまたま
下記のサイトを見付けてその理由がわかりました。

巡航出力計算

数値を色々入れて計算させると出力と空気抵抗を計算してくれるのですが、
巡航速度を変化させて出力を見てみると、私の場合の出力は下記のように
なりました。

速度	出力
15km/h	約35w
20km/h	約65w
25km/h	約110w
30km/h	約175w
35km/h	約260w
40km/h	約375w

つまり、20km/hから25km/hまで速度を上げるのにおよそ倍の出力が必要で、
30km/hに上げるには約3倍の出力が必要になってきます。

そりゃ感覚的に体力ついてきたと感じても数値変動は微々たるものの
ハズですわ。。。

そしてこの必要な出力のおよそ8割が空気抵抗を打ち消すために
使われるそうで、さらにその空気抵抗の大部分は人の体で発生
しているとのこと。

速く走るヒントはここにあるようで、お金をかけるべきは車体ではない
ようです(笑

ま、それはともかく、20km/h以上の速度域で1km/hでも速度が変わると
いうことは人間としてはかなりの出力変動がある、ということですので、
ちょっとやそっとの脚力向上ではデータ上はっきりとわかるくらいの
変動にはならない、ということですね。

週一回でもそれなりに脚力は向上していくようですが、もっと沢山乗って
いかないと目に見えるほどの向上はやはり難しいようです。


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ロードバイクの値段って。。。

■ひさしぶりに奈良公園まで走ってきた。
先週末は非常に天気が良く寒さもマシでしたので、朝から
奈良公園まで走ってきました。




普通に撮っても画になる風景ですねぇ。

やっぱり都会を走るより田舎を走るほうがイイですね。
天気が良かったこともあって非常に気持の良いサイクリングでした。

11/06の走行：
総時間:　　　 4:52:06
走行時間:　　 3:47:43
走行距離:　　 93.77km
平均速度:　　　24.9km/h
平均心拍:　　　 155bpm
最高心拍:　　　 197bpm
平均ケイデンス: 82rpm
最高ケイデンス: 107rpm
消費カロリー: 2,047kcal

EveryTrailの走行データ

総走行距離：3,528.0km


■海外の通販サイトを見て衝撃を受けた

話はまったく変わりますが、私は通販サイトを運営している会社に勤務
している関係上、仕事で色々な通販サイトを見たりしています。
なので仕事中にAmazonやワールドサイクルで自転車用品を物色していても
なんら問題がないのです！ww

まあそれはともかく、奈良を気持ち良く走って帰宅後、東南アジアの自転車
販売サイトを見ていて目を疑いました。
殆どのバイクが日本の価格の１／３程度の価格で販売されているんです。

例えば、Giant TCR Advanced 2 2010

高級とまでは行きませんが、カーボンフレーム、フルアルテのコンポが付いた
上位機種ですが、日本では39万円ほどします。

これが、1,020ドル、日本円で10万前後するかしないかです。時期的に
処分価格なのかもしれませんが、ピナレロやデローザ、コルナゴなど
ほとんどのバイクが購入可能になっていてほとんど日本価格の１／３です。

ネット販売だからこんなに安いのかなと思ったのですが、聞くところによると
海外では店舗でもここまでは安くないにせよ、日本とは比べものにならないほど
安価にロードバイクを買うことが出来るらしいです。

■自転車業界って遅れてるんだなぁ

メーカーから出荷される卸価格はそんなに差はないでしょうから、
流通経路のどこかで価格が倍以上になっているということです。

末端の自転車ショップはどう考えてもそんなに大儲けしているとは
考えにくいですので、原因は日本の正規代理店なのではないかと推測します。
日本人は高くても買うので、値段を高く設定しているのではないでしょうか。。。

ですが、私は個人輸入でロードバイクを購入しようとは思いません。
それは現状は、正規代理店で購入していない自転車は、日本では製品保証や
リコールなどが受けられないことが殆どだからです。
このことも上記の日本の価格設定と関連があるように思えてなりません。

もし平行輸入した製品でも保証が受けられるとなれば、消費者自身や
なにより販売店が海外から製品を直接購入することになってしまうから,
ではないでしょうか。

このような状態はたとえばコンピュータ業界と比較すると10年以上
遅れていると言わざるを得ません。

例えば、今私がこのエントリを書いているMacBookを販売しているApple
ですが、製品保証は国際保証です。
つまり世界中のどこの国で購入した製品であっても、日本のアップルで
日本で購入したものと同様に保証を受けることが出来ます。アップルが
製品に付帯販売している延長保証制度も同様です。
これはIBMやレノボなども同様であったと記憶しています。

まだ私はロードバイクに乗り出したばかりの初心者ですが、これから末永く
自転車と付き合っていきたいと考えていますので、自転車業界もまあ諸事情は
色々あるのでしょうが、このように成熟していって欲しいなぁ、と思います。

しかし、このようにインターネットで瞬時に海外の価格などがわかってしまう
現代でこの価格差はないやろー、とちょっと呆れ気味に考えていた週末でした。


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涼しくなって。。。

いよいよ涼しくなって秋本番、金木犀のいい匂いもしてきました。
サイクリストにとって素晴らしい季節がやってまいりましたね！

なのに先週の３連休はあいにくの天気。
ようやく最終日は天気が回復したので、いつものルートを
２つ足す感じで走ってきました。

10/11の走行：
総時間:　　　　3:40:42
走行時間:　　　3:02:02
走行距離:　　　70.10km
平均速度:　　　23.3km/h
平均心拍:　　　148bpm
最高心拍:　　　188bpm
平均ケイデンス: 79rpm
最高ケイデンス:105rpm
消費カロリー: 2613kcal

EveryTrailの走行データ

以前はこのくらいの距離だとハンガーノックになったり
してましたが、今は薄くしたスポーツドリンク１本で
走りきれるようになってきました。

恐らくおにぎり２個あればもう70kmは走れます。
体の調子が変わってきたんですかね。

心拍計の不調はやはり静電気だったようで、水浸しにしてやったら
正常でした。しかし冷たいんですよね。。。
みんなこんなことしてるんですかね。

しかし最近走るルートが決まってきて若干つまらなくなって
来ています。

坂が好きならまだまだ色々あるんですが、できるだけ坂は避けたい
性格(笑)なので、ルートが限られてくるんですよね。。。
そろそろ坂中心に修行するか、クルマで持って行って遠方で走るか。。。

もちろんさらなるロングライドもトライしたいですが、ロングは後が
大変なことになるので、連休でないとなかなか。


そろそろ走るよ



まあ、つまらないといっても走ることは走るんですがね。
最低週一は走らないと気持ち悪い感じになってきてます。
中毒症状ですねww

何かそろそろ目標とかが必要になってくる時期なんでしょうね。

そろそろ本格的に自転車に乗り出して１年なので、200kmライド
でも挑戦するかな。

あーでも今年はもう三連休がないんですよねー。
トシ食ってくると回復が遅いからなーw


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