2011年1月31日月曜日

ようやくホイールなどシェイクダウン

みなさん、パーツ交換でこんなに引っぱってごめんなさいm(_ _)m

だってこんな大規模な購入イベントそうそうないんだもんw


さてさて、パーツ交換した日は乗れなかったので、翌週の土曜日に
ようやくシェイクダウンです。

あ、あらかじめお断りしておきますが、これはロードに乗りだして
1年ちょっとのヘタレライダーのインプレッションですので、あまり
鵜呑みにしないようにね!w

シンプルな感じになりましたw


●まずはホイールの感覚的なインプレッション

ウチは4階でして、階段でエッチラホッチラ持って降りないといけない
のですが、明らかに軽くなってます。
で、下に降りたらガーミンの電源を入れて駐車場の前まで押して行くの
ですが、押した感じもやっぱり軽い。

人間の感覚ってスゴい、1kg弱を敏感に感じ取るんですねww


ホイールのリムハイトが低くなりましたので、何となく華奢な感じがして
若干恐る恐る漕ぎ出しました。


家からはどの方角に出ても最初は下りですので、しばらく漕がないで
滑走するのですが、いきなりホイールの違い発見!

まず、スピードの出具合が結構違います。どんどん加速していきます。
なので、いつもより早いタイミングでブレーキを当てる必要がありました。
これはGarminのトラックデータで確認しましたので、感覚的なものでは
ないと思います。


あと、乗り心地が良くなっています。今回タイヤは以前のホイールから
移植してますので明かにホイールの違いです。
振動がマイルドになった感じ、かな?

振動は拾っているのですが、突き上げの角が取れた感じがします。


と、ここでアクシデント発生!

ケイデンスセンサーが反応していないいい!!


クランクを交換した影響でマグネットの距離がセンサーから若干離れてしまった
みたいです。これシビアなの忘れてた。。。orz

ということで本日はケイデンス計測なしで走ることになりました。
まあ、最近は90縛りも慣れてきたので90くらい回せてるかは、大体
分かりますし良いことにしましょうw


で、下ったら登りですw 私の家のまわりはアップダウンが激しいんです。

ダンシングで登りますが、踏みこんだ時のかかりが良くなってます。
踏んだ分ダイレクトに後輪が回る感じなのと、ホイールが以前に比べて
固くなっているような感覚があります。

ただ、先程も書いたようにクランクも交換していますので、この感覚が
ホイールによるものなのか、クランクの剛性アップによるものなのかは
残念ながら不明です。

あとは、平地でのケイデンスの維持が若干楽になったような気がします。


●変速性能の向上について

クランクなどをシマノに統一したことによる変速性能の向上ですが、
これも明らかに良くなってます。

あれだけ渋かったフロントの変速が普通に変速するようになりました。

あとリアもカシャン・カシャンという感じに変わりました。
SRAMのスプロケの時は少しトロい感じでしたので、この点も良くなり
ました。

これなら将来アルテグラとか使うことになってもフロントはトリプルで
いこうかなー。

何せ、スーパーインナー30Tは捨て難いwww


●やはりデータで語らないとね

さて、ヘタレなオッサンの主観的であやふやなインプレッション(笑)は
このくらいにして、データで違いを示したいと思います。

今回はデータ比較すべく先週とほぼ同じルートを走行しています。
サイクルラインもこの寒さのせいか人も少なく走行しやすい条件、
気温、天候、風の状況、時刻など、幸いほぼ同条件で走れています。

5kmごとのラップ計測と、トラックデータから読み取った巡航速度で
比較します。

いやこれ衝撃の結果ですよ。ケイデンスが取れてないのが残念なくらい。


まず、住宅街などの市街地走行については、はっきり云って自転車と
自動車でもそんなに違いは出ませんので割愛します。

で、片側2車線以上の大通りのデータから
交換前交換後
分割タイム平均速度平均心拍タイム平均速度平均心拍
211:2526.2km/h163bpm11:0926.9km/h165bpm
312:3723.8km/h157bpm12:0824.7km/h162bpm
411:5225.3km/h156bpm11:2426.3km/h159bpm
511:0527.1km/h161bpm10:4028.1km/h162bpm
巡航速度28〜32km/h巡航速度30〜34km/h

無風〜追風の堤防道路走行
交換前交換後
分割タイム平均速度平均心拍タイム平均速度平均心拍
910:0729.6km/h157bpm09:4031.0km/h166bpm
1011:1826.5km/h153bpm09:1732.3km/h172bpm
巡航速度33〜37km/h巡航速度36〜41km/h

ゆるい向い風(サイクルライン)
交換前交換後
分割タイム平均速度平均心拍タイム平均速度平均心拍
1111:5725.1km/h165bpm11:4225.6km/h171bpm
巡航速度23〜27km/h巡航速度25〜30km/h

かなりの向い風(サイクルライン)
交換前交換後
分割タイム平均速度平均心拍タイム平均速度平均心拍
1213:2622.3km/h164bpm11:4425.6km/h174bpm
巡航速度20〜24km/h巡航速度25〜30km/h

どの走行パターンでも平均時速、巡航速度ともに交換後がかなり
上まわってます。

特筆すべきは追い風と向かい風の走行です。どちらも停止は2〜3回
くらいですが、圧倒的に速い!


いやー、とにかく良く回るんですよホイールが。


ですがこれ、決して楽なわけじゃないです。心拍数を見ればわかり
ますが、もう有酸素運動じゃないっすww

ホイールが良く回るのでつい踏んでしまうんですね。

ですから「速くなった」というより「速く走らされてる」という
表現がぴったりする感じです。

ですので、心拍数と巡航速度をコントロールすれば、振動の低減も
手伝って疲労度はかなり軽減されると思います。


●今のところ悪いところが見つからない

乗り心地に関してはスポークの組み方の関係で、完組は手組には
勝てないといいます。

また、同じ重量であれば手組はスポーク本数の差があるので、
必然的にリムが軽いことになり、外周部の慣性重量的にかなり
有利だし、横剛性も高いためホイールが撚れにくいということです。

また、乗りごこちも良い。

唯一の欠点は手組は見た目が地味ということですが(笑、
私はクロモリフレームが好きな人ですから問題なしですw


少なくともホビーライダーにとってはベストな選択なのではないか、
と私は感じています。

あとは、しばらく乗ってみて振れが出たりなど、耐久性に問題が
なければもう言うことなしですね。


ガソリンアレイ」さん、非常に良い感じです、
どうもありがとうございました!


1/29の走行:
総時間:    3:23:40
走行時間:   2:31:48
走行距離:   65.85km
平均速度:   26.0km/h
平均心拍:   162bpm
最高心拍:   185bpm
平均ケイデンス: 計測なし
最高ケイデンス: 計測なし
消費カロリー: 1,603kcal

総走行距離:4,404.5km



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2011年1月29日土曜日

DEFYをバージョンアップ(ショップを選ぶのって難しい) その3

ということで、先週日曜日にまた箕面へ。いよいよパーツ&ホイールの
交換作業です。


●当たり前ですが手際がいいです

お店に到着すると、運よく先客はいらっしゃいませんでしたので
早速作業開始です。

まあその、プロですから当り前なんですが手際が良いというか、
作業に迷いがないですねw
私もメンテはやりますが、チェーンとスプロケの清掃だけでも
数時間を要してしまいますから。。。

ホイールについてのお話やメンテナンスなどのお話をしながら、
あれよあれよという間に交換完了。

最後に変速の調整をしてもらっていると、あれだけ渋かった
フロントの変速がスパスパ決まるようになっていきます。

最後に新ホイールの重量データをいただいて、旧ホイールの重量も
計測してもらい、作業完了、1時間半くらいでした。

残金をお支払いして、ショップを後にしました。

非常に丁寧かつ確実な感じの作業でした。
店長さん、次は新車オーダーしに行きますから待ってて下さいね!w


●交換したもの

交換したのは、
  • BB(TH 7420ST -> SHIMANO 105)
  • クランクセット
    (FSA TEMPO 30/42/52T -> SHIMANO FC-3403 30/39/50T)


  • チェーン(KMC Z7 -> SHIMANO CN-HG50)
  • スプロケ
    (SRAM PG850 8S 12-26T -> SHIMANO CS-HG50-8 12-25T


  • ホイール
    (GIANT SPINFORCE ROAD -> 手組ホイール)


手組ホイールは、
  • リム (KINLIN Nb-R)

  • スポーク (Wheel Smith)

  • ハブ (SHIMANO 105)



●お約束の重量比較w

さて、交換前後の重量比較ですが、まずホイールから

旧ホイール 前 994g 後 1,235g 計 2,229g
新ホイール 前 760g 後 950g 計 1,710g
(いづれもリムテープ付、クイックリリースなし)

519gの軽量化、3/4くらいの重量になったわけです。
さすがにこれだけ軽くなると走行感はかなり変わるんだろうな。

あとはクランクとチェーンリングが鉄からアルミに変わったので
かなり軽くなったはずです。

自分込みで体重計に乗って自分の重量を引き算する方法で
車重を計ってみると、、、

交換前 10.3kg

交換後 9.4kg

約900gの軽量化です。まあこの程度の軽量化では、速度が速く
なったりはしないでしょうが、持ってみて軽くなったことは
ハッキリとわかります。


●あとは走るだけ

折角交換したので早速走りたかったんですが、交換は日曜日で
もう帰ったら夕方でしたので、1週間お預けとなってしまいました。

で、ようやく今日シェイクダウン走行してきたのですが、
ここまで違いが出るとは。。。



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2011年1月26日水曜日

DEFYをバージョンアップ(ショップを選ぶのって難しい) その2

さてさて、お正月早々に大阪は箕面の「ガソリンアレイ」さんに
お邪魔してホイール諸々の相談です。

まずは取り敢えずヘッド部分の異音を見てもらいました。ベアリングの
ようなそうでないような、という感じでしたが取り敢えず交換してみるか、
ということでジャイアントに発注してもらうことにしました。

●さ、3〜4万くらいで考えてるんですが。。。

で、本題のホイールの相談です。

予算は3〜4万くらいであること、それなりに軽くて丈夫なものが欲しい
事を伝えると、オーソドックスなOPEN PROのリムと105のハブ、パテッド
スポークで組むのはどうですか、ということでした。

重量は前後で1700g前後、価格は大体3.5〜4諭吉くらいとのこと。

予算や重量的なものもほぼ想像通りだったので、それで注文しても良かった
のですが、ここで最近私が悩んでいることを聞いてみました。

●105やアルテにしても速くなるわけじゃないよ

それは、今のDEFYが変速性能が今一つなので、いずれ105に換装しよう
かと考えていることや、DEFYを通勤バイクにして、別にカーボンもしくは
クロモリのバイクで2台体制にしたい、このあたりをどうしていこうか
悩んでいる、ということ。

すると店長は「今の変速性能が悪いのは、ディレーラがシマノなのに
クランクやスプロケ、チェーンがシマノ製ではないからです。
それを統一すればきちんとした変速性能は出せますよ」と。

DEFY3はエントリーグレードですのでコンポは2300という最も低い
グレードのものがついてます。リアは8速でSRAM、クランクはFSAです。

さらには「別に105でなくてもTIAGRA以下のグレードでもきちんと
調整すれば充分な変速性能が得られます。105やアルテグラにしたから
特別良くなるわけではないですし、それで速くなることはないですよ」と。

そして「2台目を考えておられるんでしたら、このバイクはそれなりに
快適なものにしてしばらく乗って、2台目が出来たら通勤用にする、
というのも良いと思います」

なんという本音トークw

もちろん上位グレードには重量面や耐久性などでアドバンテージが
あるわけなので、無意味ということではありません。
しかし単純な変速性能と走りにあたえる影響という面では、それほどの
差はない、ということです。

●で、こうすることに

で、店長さんからの提案は、、、

ホイールはリムを安価だけど軽量なものにして価格を抑える、
ハブは105。 それでも重量は前後で1700gくらい。
価格はなんと2.5諭吉です!

クランクセットをSORAに、BBを105に。

スプロケットを2300のものに(8速なのでこれしかない)。

チェーンもシマノの8速用に。

で、工賃込みで大体予算をちょっと超えるくらいになりました。

ですがこれで現在の不満点はほぼ解消されることになりますし、
重要なベアリング部分は全て105グレードになります。

上位コンポをまったく勧めない店長GJ!即発注です!!ww

みなさん、手組ホイールというのは案外リーズナブルですよ。
しかも細かい要望も聞いてもらえて完全オーダーメイドなんですから。

ということで非常に良い気分でお正月を終えたのでした。


●そして先週の日曜日。。。

そして2週間ほどたった先週末、パーツが全て揃ったという連絡が
あったので、早速組んでもらいにまた箕面まで行ったのでした。

パーツ交換後のインプレや重量計測などはまた次回ということで。。。


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2011年1月23日日曜日

DEFYをバージョンアップ(ショップを選ぶのって難しい) その1

●DEFY3をバージョンアップすることに。。。

実は年始早々にちょっとした自転車のバージョンアップをショップに
依頼していて、ようやくパーツが揃ったと連絡があったので、日曜日に
組んでもらって来ます。

そして実は、今回から自転車の面倒を見てもらうショップを変える
ことにしました。しかも車で1時間半はかかる遠方のショップに。

別に購入したショップに大きな問題があるわけではないのですが、
ちょっとしたことの積み重ねでそういう形になりました。


●きっかけはホイールの検討から

現在のDEFYを購入して1年以上経過し、そろそろ色々不満も出てきました
ので、まずはホイールを交換しようと思い色々検討していました。

何せ実測で10kgを超える車体重量なので重いんです!w

完組・手組、色々考えていたのですが、そこでふと「ショップに行って
相談しよう」と思っていない自分に気がつきました。

確かに私は日常的なメンテナンスは自分でやりますし、ある程度はバラ
したりもしますが、基本的には主要パーツの選定・交換はショップで
やってもらうのが良いと考えています。

ですので、ホイールなども自分のスタイルにあったものをショップで
提案してもらう、というのが私にとっては本来自然な流れなのですが、
今回は購入したショップに相談しに行こうとはしていませんでした。

ショップの悪口のようなことをここで書くのは本位ではありませんので
詳しくは書きませんが、細かいことをきちんと説明してくれないことが
あったり、購入前の体格の計測もあまりなかったこと、等々ホントに
細かいことの積み重ねで次第に足が遠のいていました。

多分ショップが悪いのではなく、私にはあまり合わなかっただけ、
といった感じだと思います。

スポーツ自転車を買う、というのは自転車を買うというよりショップを
選ぶことなんだ、ということを実感しましたねー。

そして合う合わないは人によってさまざまなんですね。


●手組ホイールを選択して事態は急展開

ということでネットで色々情報を収集していて、低価格帯なら手組
ホイールのほうが良い、という意見があることを知りました。

低価格でも乗りごこちよく軽量なものが出来ると。

で、WebサイトやBlogを読んでビビッときた大阪は箕面にある
ガソリンアレイ」さんに,まずは手組みホイールの見積り依頼と
その他諸々相談に乗ってほしい旨メールしてみました。

ほどなく店長さんから返信があり「きちんとお話した上で組み
たいので電話させていただいて良いですか?」とのこと。

そういうことなら一度そちらにお伺いしますよ、ということで
新年早々3日に車を飛ばして行ってきました。

前にも書いたのですが、その時丁度ヘッドパーツ周りから異音が
していたので、それもついでに見てもらおうとDEFYも車に積んで
持っていきました。

で、店長さんと色々話して決まったバージョンアップの内容が
非常に気の利いたというか、素晴らしいものだったのです。

ちょっと文字ばかりで長くなっちゃいましたので、続きはまた
次回に。。。w

●ついでに走行記録w

1/22の走行:
総時間:    3:13:52
走行時間:   2:31:20
走行距離:   64.08km
平均速度:   25.4km/h
平均心拍:   158bpm
最高心拍:   183bpm
平均ケイデンス: 91rpm
最高ケイデンス: 118rpm
消費カロリー: 1,479kcal

総走行距離:4,338.6km

ケイデンス90縛りはすっかり定着したようです。慣れたらそう無理
しなくても出来るようになってきました。
それと90縛りで走ってると、意識しなくても平均速度は25km/hを常に
上回ります。そういうもんなんでしょうねー。

またこれはケイデンスと関連があるのかどうかわかりませんが、
心拍170くらいまではあまりシンドいと思わなくなってきました。
これもまた「慣れ」なんでしょうか。。。

いづれにしても、ひとつ階段を登れたような気がします。
次は春くらいを目処にケイデンス100縛り、平均26km/hを達成したい
と思っています。


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2011年1月16日日曜日

さすがに寒かった。。。

●乗るつもりはなかったんですが

全国的に大寒波に見舞われた今日(2011/01/16)、我が家のある大阪富田林も
例外ではなく、昼近くになっても影の部分が凍ったままでした。

窓をすこし開けて窓についた水滴を外に流したんですが、あっと
いう間に凍ってしまってびっくり。


こりゃ今日は走れないなーと思っていたんですが、昼食を食べていると
晴れてくるではありませんか。

いや、影のところは凍ってるし風もビュンビュン吹いてるんですが
こう晴れてくるとね。。。

。。。


結局走りに出ましたww


●やっぱりキツかったw

大和川沿いは激しい追い風で、40km/h弱で快適に巡航できたんですが、
石川サイクルラインに入った途端、強烈な向かい風に変わってまあ大変w

風でハンドルが取られて真っ直ぐ走れないわ、どんだけ漕いでも20km/hも
出ないわ、寒さで手や顔がかじかんでくるわで、大変なことになりました。

まあ、トレーニングとしてはかなり高負荷トレーニングになりましたので、
それはそれで良かったとも言えなくはないですが、さすがにつらくて早めに
切り上げて帰ってきました、

1/16の走行:
総時間:    1:51:12
走行時間:   1:36:47
走行距離:   41.46km
平均速度:   25.7km/h
平均心拍:   158bpm
最高心拍:   180bpm
平均ケイデンス: 90rpm
最高ケイデンス: 126rpm
消費カロリー: 1,015kcal

総走行距離:4,274.5km

向い風があまりにキツくて危うくケイデンス90縛りが達成出来ないところ
でしたが、なんとか今回も達成。

●ウインドブレークジャージはスゴい

今日も裏起毛のインナーの上にパールイズミのウインドブレークジャージ
を着て、ネックウォーマーと100均で買った耳あてをしていました。

さすがに最高気温2度の状況では若干寒かったですが、充分走れました。
この気温で2枚着てるだけで走れるのには驚きました。

ただ、下半身はウインドブレーク素材のものではなかったので、
さすがに寒かったですが、脚というのは気温に鈍感なんでしょうね、
我慢出来ないほどではありませんでした。

ただ、やっぱりちょっと脚が冷え過ぎてたのか、膝とかふくらはぎに
若干痛みが出ました。

一旦止まってストレッチすると痛みは解消されましたので、2時間近く
走っても温まってなかったのでしょうね。寒さは感じていなくても、
脚は適度に保温しておく必要があるのかもしれません。

寒い時期は、あまり脚に負荷をかけるようなトレーニングは止めたほうが
良いのでしょうね。


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2011年1月10日月曜日

クリート位置とグローブ

●こんどは左足のクリートを調整

先日の調整で右足のクリート位置はちょうど良い感じになったのですが、
そうすると今度は左足のクリート位置がちょっと後ろ過ぎる感じがしてきました。

元からちょっと後ろ過ぎたのかもしれないですが、右足の違和感が大きかったので
気づいてなかったのかもしれません。

ということで約1mmほど前にずらしてみました。

●グローブが寿命を迎えてしましました。。。

あと先週末、自転車に乗っていると若干左手に違和感がありました。

何だろうと思ってグローブを良くみると、、、



や、破れとるやないか!

やっぱり安物は耐久性がないなー。。。

ってことで今度はパールイズミのそこそこのやつを購入w



これ、手のひらの部分は滑り止め加工がされた皮革なんです。
やっぱりちゃんとしたモノは違う(笑

長持ちしてくれることでしょう。


で、ついでにシューズカバーも購入(爆



まだBlogには書いてませんが今月は色々と購入してしまったので
もう何も買えないっす。。。orz


●そしてようやく今週の走行

で、調整&購入したら走行ですねw

今週末は寒いけど非常に良い天気しかも3連休だったので、どう考えても
ロングライドに行くべきなんですが、あいにく嫁の体調がちょっと悪かった
ため、長時間家を空けることは自重しました。

体調が悪いといっても、家事が出来ないとか買い物に出掛けられないとか
そういう感じではないのですが、家族に恨まれるようなことだけは避けな
ければなりませんからねw

ま、新年早々調子悪くなったヘッドパーツがまだ直ってないので、どっちに
してもあまり遠くに行くのはコワいんですけどね。

ということで、短時間で2日に分けて乗ることで距離を稼ぐことにしました。

1/8の走行:
総時間:    2:50:14
走行時間:   2:09:48
走行距離:   55.00km
平均速度:   25.4km/h
平均心拍:   156bpm
最高心拍:   181bpm
平均ケイデンス: 92rpm
最高ケイデンス: 114rpm
消費カロリー: 1,276kcal

総走行距離:4,197.0km


1/9の走行:
総時間:    1:50:25
走行時間:   1:26:52
走行距離:   36.09km
平均速度:   24.9km/h
平均心拍:   151bpm
最高心拍:   179bpm
平均ケイデンス: 92rpm
最高ケイデンス: 118rpm
消費カロリー: 818kcal

総走行距離:4,233.1km

天気は良いが風が結構強かったので、ケイデンス維持が
ぎりぎりの状況でしたが速度を落してなんとか達成。

懸案のクリート位置は大体良くなりましたので、しばらく
これで乗ってみます。

早くロングライドに行きたいなぁ。


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2011年1月5日水曜日

奈良を走り初めとウィンドブレークジャージ

■今日は法隆寺コース

年末年始休暇最終日の4日、幸い天気も良かったので
国道25号経由で法隆寺に行くルートを走ってきました。

今日は割と暖かかったのですが、山越え時は2度の表示。。。
やっぱり寒いですねー。

相変わらずの法隆寺


1/4の走行:
総時間:    3:14:21
走行時間:   2:31:01
走行距離:   64.53km
平均速度:   25.6km/h
平均心拍:   157bpm
最高心拍:   184bpm
平均ケイデンス: 91rpm
最高ケイデンス: 136rpm
消費カロリー: 1,529kcal

総走行距離:4,142.0km

ケイデンス90縛りは継続中です。というか、長距離サイクリングとか
ヒルクライム以外は、これから常に90縛りで行きますよ、ええ。

慣れてきたみたいで、心拍数などは今までと変わらなくなってきました。
平均速度も25km/hはキープできるようになって来てます。

このくらいで走るにはやはり、巡航速度は30km/h前後、ケイデンスも
いける時は100前後で回しておかないと、坂や信号停車ですぐに平均値が
下回ってしまいます。

まあ今年は速度は気にせず、ケイデンスと引き足だけに集中します。
たまにはノンビリポタもしますが。

これで慣れたら次はケイデンス100縛りが待ってます。
今年中には余裕でクリアしたいものです。

■ウィンドブレークジャージ買ってました

実は12月下旬にパールイズミのウィンドブレークジャージを
購入してまして、何度か使用してみました。


これの下に裏起毛の速乾インナー1枚で、2度くらいの気温でも
全然大丈夫です。もちろんネックウオーマーはしてますが。

ただ、この時期でも大阪は天気が良ければ昼前には9度や10度に
なってきます。そうすると、正直このジャージでは暑いです。

このジャージは、走行中に気温が絶対に8〜9度には上らない、
という状況で着るものですね。

10度を超える場合は、春や秋に着る速乾性の長袖インナー一枚で
大丈夫だと思います。

今日も結局昼前に10度くらいにあがりましたので、ジャージの前を
大きく開けて走ってました。

もっとも、インナーが速乾性のものであれば、汗がたまるような
ことはありませんので、別にそんなに問題ではないんですが。

かなり暖かいですし風を通しませんが、脇や背中のほうから
湿気を逃がしてくれているようです。

大阪で昼間中心のライドしかしないのであれば、極寒期以外に
着る機会はあまりないような気がします。

冬のジテツウや夜間走行では神アイテムだと思います。

ちなみに私の体格(身長185cm、体重70kg,結構痩せ型)でLサイズ
が丁度あいます。ご参考までに。。。

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2011年1月3日月曜日

走り初め

新年明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

■ようやく走れた

せっかく休暇になったのに、年末30日〜1日の大阪は悪天候で自転車
どころではありませんでしたが、ようやく2日に晴れてきましたので
初乗りしてきました。

しかしお正月ですので家庭の用事が目白押しです。時間はあまり
ありませんのでショートコースを選択しました。

1/2の走行:
総時間:    1:55:13
走行時間:   1:38:57
走行距離:   42.85km
平均速度:   26.0km/h
平均心拍:   159bpm
最高心拍:   186bpm
平均ケイデンス: 91rpm
最高ケイデンス: 128rpm
消費カロリー: 1,047kcal

総走行距離:4,077.5km

今回もケイデンスは90縛りで走りましたが、このくらいの距離では
あまりしんどいという感じはしませんでした。

大和川。今年もお世話になります。
20100327104224

■ヘッド部分から異音が

年末に自転車の掃除をしていて、ふとハンドルの切れ具合を確認
したんですが、なんかジャリっと音がします。

ワイヤとかの異音かな、と思って色々調べたんですが、どうも
ヘッド部分、フロントフォークの付け根あたりから音がします。

まあタイヤに近いところなのでホコリや砂などが噛み込んでるのかなー
と思い、ショップに持って行こうと思ったんですが、どこも年末ですでに休み。

仕方ないのでハンドルを外してフロントフォークを外してみると
その部分はシールドベアリングでした。
結構グリスが出て来てたので綺麗に拭き取りましたが、砂やホコリが
入ってる様子はありません。

というか、シールドベアリングからグリスが出てくるっておかしい
ような気がしたので、ベアリングを指で回してみたら、、、

ピンポンです、ガリガリ音がします。。。

どうやら中でベアリングが割れているみたいです。。。
私にはこれ以上どうしようもないので、取り敢えず各部グリスアップ
だけして元に戻しました。

取り敢えず普通に走ってる分には音はしないのですが、どう考えても
このままで良いわけはないので、早々にショップで交換してもらおう
と思います。

幸い明日(3日)に、ちょっと遠方のショップに色々相談しに行く予定
ですので、ついでに自転車も持ち込んで見てもらおうと思います。

相談内容などはまた後日w


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