DEFYをバージョンアップ(ショップを選ぶのって難しい) その２

さてさて、お正月早々に大阪は箕面の「ガソリンアレイ」さんに
お邪魔してホイール諸々の相談です。

まずは取り敢えずヘッド部分の異音を見てもらいました。ベアリングの
ようなそうでないような、という感じでしたが取り敢えず交換してみるか、
ということでジャイアントに発注してもらうことにしました。

●さ、３〜４万くらいで考えてるんですが。。。

で、本題のホイールの相談です。

予算は3〜4万くらいであること、それなりに軽くて丈夫なものが欲しい
事を伝えると、オーソドックスなOPEN PROのリムと105のハブ、パテッド
スポークで組むのはどうですか、ということでした。

重量は前後で1700g前後、価格は大体3.5〜4諭吉くらいとのこと。

予算や重量的なものもほぼ想像通りだったので、それで注文しても良かった
のですが、ここで最近私が悩んでいることを聞いてみました。

●105やアルテにしても速くなるわけじゃないよ

それは、今のDEFYが変速性能が今一つなので、いずれ105に換装しよう
かと考えていることや、DEFYを通勤バイクにして、別にカーボンもしくは
クロモリのバイクで2台体制にしたい、このあたりをどうしていこうか
悩んでいる、ということ。

すると店長は「今の変速性能が悪いのは、ディレーラがシマノなのに
クランクやスプロケ、チェーンがシマノ製ではないからです。
それを統一すればきちんとした変速性能は出せますよ」と。

DEFY3はエントリーグレードですのでコンポは2300という最も低い
グレードのものがついてます。リアは8速でSRAM、クランクはFSAです。

さらには「別に105でなくてもTIAGRA以下のグレードでもきちんと
調整すれば充分な変速性能が得られます。105やアルテグラにしたから
特別良くなるわけではないですし、それで速くなることはないですよ」と。

そして「2台目を考えておられるんでしたら、このバイクはそれなりに
快適なものにしてしばらく乗って、2台目が出来たら通勤用にする、
というのも良いと思います」

なんという本音トークw

もちろん上位グレードには重量面や耐久性などでアドバンテージが
あるわけなので、無意味ということではありません。
しかし単純な変速性能と走りにあたえる影響という面では、それほどの
差はない、ということです。

●で、こうすることに

で、店長さんからの提案は、、、

ホイールはリムを安価だけど軽量なものにして価格を抑える、
ハブは105。 それでも重量は前後で1700gくらい。
価格はなんと2.5諭吉です！

クランクセットをSORAに、BBを105に。

スプロケットを2300のものに(8速なのでこれしかない)。

チェーンもシマノの8速用に。

で、工賃込みで大体予算をちょっと超えるくらいになりました。

ですがこれで現在の不満点はほぼ解消されることになりますし、
重要なベアリング部分は全て105グレードになります。

上位コンポをまったく勧めない店長GJ！即発注です！！ww

みなさん、手組ホイールというのは案外リーズナブルですよ。
しかも細かい要望も聞いてもらえて完全オーダーメイドなんですから。

ということで非常に良い気分でお正月を終えたのでした。


●そして先週の日曜日。。。

そして2週間ほどたった先週末、パーツが全て揃ったという連絡が
あったので、早速組んでもらいにまた箕面まで行ったのでした。

パーツ交換後のインプレや重量計測などはまた次回ということで。。。


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