DEFYをバージョンアップ(ショップを選ぶのって難しい) その3

ということで、先週日曜日にまた箕面へ。いよいよパーツ＆ホイールの
交換作業です。


●当たり前ですが手際がいいです

お店に到着すると、運よく先客はいらっしゃいませんでしたので
早速作業開始です。

まあその、プロですから当り前なんですが手際が良いというか、
作業に迷いがないですねw
私もメンテはやりますが、チェーンとスプロケの清掃だけでも
数時間を要してしまいますから。。。

ホイールについてのお話やメンテナンスなどのお話をしながら、
あれよあれよという間に交換完了。

最後に変速の調整をしてもらっていると、あれだけ渋かった
フロントの変速がスパスパ決まるようになっていきます。

最後に新ホイールの重量データをいただいて、旧ホイールの重量も
計測してもらい、作業完了、1時間半くらいでした。

残金をお支払いして、ショップを後にしました。

非常に丁寧かつ確実な感じの作業でした。
店長さん、次は新車オーダーしに行きますから待ってて下さいね！w


●交換したもの

交換したのは、

• BB(TH 7420ST -> SHIMANO 105)
• クランクセット
  (FSA TEMPO 30/42/52T -> SHIMANO FC-3403 30/39/50T)
  
  
  
• チェーン(KMC Z7 -> SHIMANO CN-HG50)
• スプロケ
  (SRAM PG850 8S 12-26T -> SHIMANO CS-HG50-8 12-25T
  
  
  
• ホイール
  (GIANT SPINFORCE ROAD -> 手組ホイール)
  
  
  

手組ホイールは、

• リム (KINLIN Nb-R)
  
  
• スポーク (Wheel Smith)
  
  
• ハブ (SHIMANO 105)
  
  
  

●お約束の重量比較w

さて、交換前後の重量比較ですが、まずホイールから

旧ホイール 前 994g 後 1,235g 計 2,229g
新ホイール 前 760g 後 950g 計 1,710g
(いづれもリムテープ付、クイックリリースなし)

519gの軽量化、3/4くらいの重量になったわけです。
さすがにこれだけ軽くなると走行感はかなり変わるんだろうな。

あとはクランクとチェーンリングが鉄からアルミに変わったので
かなり軽くなったはずです。

自分込みで体重計に乗って自分の重量を引き算する方法で
車重を計ってみると、、、

交換前 10.3kg

交換後 9.4kg

約900gの軽量化です。まあこの程度の軽量化では、速度が速く
なったりはしないでしょうが、持ってみて軽くなったことは
ハッキリとわかります。


●あとは走るだけ

折角交換したので早速走りたかったんですが、交換は日曜日で
もう帰ったら夕方でしたので、1週間お預けとなってしまいました。

で、ようやく今日シェイクダウン走行してきたのですが、
ここまで違いが出るとは。。。



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